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miércoles, 13 de septiembre de 2023

Suzuki SJ 410 1983

La gama de modelos, del todo terreno Suzuki SJ 410, iba de la versión estándar, o base, que es la que veremos en esta ficha técnica hasta una camioneta, pasando por la versión de lujo, y hasta una pequeña rural. Había dos modelos con techo de lona, uno era este de esta nota, y el otro la versión de lujo de este mismo modelo. Las diferencias, a simple vista, eran las ornamentaciones de calcos y las llantas eran similares a los de más SJ 410 de la gama ofrecida en el año 1983. Un dato: este modelo era comercializado en el mercado alemán, importado desde Japón. Los modelos ofrecidos en Alemania eran los siguientes: SJ 410 (el modelo de esta ficha), SJ 410 de Luxe, SJ 410 Van (rural), SJ 410 Van de Luxe y SJ 410 Pick-up. 


miércoles, 2 de agosto de 2023

Suzuki SJ 410 de Luxe 1983

El todo terreno Suzuki SJ 410 se comercializó en diferentes mercados, y con varios nombres. Estos fueron las denominaciones que recibió: Suzuki Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki SJ 30, o Suzuki SJ40. Entre los países europeos, a los que se lo exportó, estuvo la República Federal de Alemania. Donde la empresa Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) Deutschland, fue la que estuvo a cargo de su comercialización. En esta ficha técnica veremos al Suzuki SJ 410 de Luxe, la versión abierta más equipada de toda la gama importada al mercado alemán. Este modelo tenía nuevos asientos, ventanas laterales más grandes, protección contra choques en los laterales y puerta trasera con cerradura. También tenía luz antiniebla y calcomanías decorativas de color rojo en los laterales. El radio de giro era de 11 metros.

 


miércoles, 28 de septiembre de 2022

Peugeot 309 SR 1986

Automobiles Peugeot/Talbot presentó al Peugeot 309 en el año 1985. Originalmente, el proyecto C28, como se denominó al modelo en su fase de desarrollo, se iba a comercializar, también, con la marca Talbot. Pero se decidió que solo llevara la marca Peugeot. Esta versión, Peugeot 309 SR, comercializada en Italia, a partir de marzo de 1986, se había presentado en Marruecos en el mes de febrero del mismo año. El motor delantero transversal contaba con un carburador de la marca Weber 32 ISBH 14 con cebador manual. El encendido era electrónico y transistorizado. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 33 amperes por hora. Mientras que el alternador era de 750 watts. El tanque de combustible tenía una capacidad de 55 litros. El consumo en ciudad era de 12,6 kilómetros por litro. En cambio, en ruta a 90 kilómetros por hora, en quinta velocidad, era de 16,9 kilómetros por litro. La autonomía, a 120 kilómetros por hora, era de unos 803 kilómetros. La aceleración, de 0 a100 kilómetros por hora, era de 14,3 segundos.

 

Información adicional 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos la ficha técnica de la una de las versiones diésel, del Peugeot 309, que importaban al mercado italiano, en el año 1986: https://archivodeautos.blogspot.com/2017/04/peugeot-309-grd-1986.html 

También les dejo la ficha técnica del Peugeot 205 Turbo 16 del año 1984, fabricado para poder ser homologado en Grupo B, en la categoría rally: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/peugeot-205-turbo-16-1984.html

 


miércoles, 14 de septiembre de 2022

Renault Fuego GTX 1981

En el segundo semestre del año 1981 la empresa automotriz, Renault Argentina S.A. (RASA) importó al mercado argentino la cupé Renault Fuego desde Francia. Más o menos se la importó durante un año, antes que comenzara la producción de la versión nacional. Las diferencias con la versión argentina en los tapizados de tela y que no tenía espejo retrovisor externo del lado derecho. En la parte mecánica era similar a la versión fabricada en la planta de Santa Isabel, Córdoba. La relación de desmultiplicación de la dirección era de 24,5:1, y el número de giros del volante, de tope a tope, era de 2,89. El diámetro de giro entre cordones era de 10,25 metros. El tanque de combustible tenía 57 litros de capacidad. El circuito del líquido refrigerante necesitaba 8 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 11 segundos. El consumo de combustible en ciudad, para recorrer 100 kilómetros, era de 11,6 litros. Mientras que, en ruta a 120 kilómetros por hora, era de 8,2 litros para la misma distancia.

 

Información adicional

 

Como complemento de esta ficha técnica les dejo la nota de la presentación de la cupé Renault Fuego importada desde Francia: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/08/renault-fuego-gtx-importada-por-renault.html 

También les dejo la nota de la presentación de la cupé Renault Fuego GTX fabricada en Argentina: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/el-fuego-de-renault.html 

Para que comparen les dejo las fichas técnicas de dos versiones nacionales: 

Renault Fuego GTX 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/renault-fuego-gtx-1982.html 

Renault Fuego GTX 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/07/renault-fuego-gtx-1985.html

 

 


miércoles, 7 de septiembre de 2022

Renault Dauphine 1962

La automotriz IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) cerró un acuerdo comercial con la empresa francesa Régie Nationale des Usines Renault para la fabricación, bajo licencia, del Renault Dauphine. Ese trato se firmó en el año 1959 y en julio de 1960 comenzó la producción del Dauphine en la planta de Santa Isabel, en la provincia de Córdoba. El Dauphine era un automóvil utilitario y fue el primer auto de muchos argentinos. El sistema eléctrico de 6 volts con una batería de 75/90 amperes por hora. El tanque de combustible tenía una capacidad de 32 litros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros hora, era de 61 segundos. El consumo en ciudad era 11,2 kilómetros por litro. Mientras que, en ruta, a 80 kilómetros por hora, era de 13,4 kilómetros por litro. A 90-95 kilómetros por hora el consumo era de 12,1 kilómetros por litro.

 

Información adicional

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos las fichas técnicas de dos modelos del Renault Gordini, que se presentó en el año 1963:

 

Renault Gordini 1963: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/renault-gordini-1963.html

 

Renault Gordini 1093 1965: https://archivodeautos.blogspot.com/2015/10/renault-gordini-1093-1965.html

 


miércoles, 31 de agosto de 2022

Hyundai Pony 1.3 GLS 1986

El Hyundai Pony 1.3 GLS se comercializaba en Italia con ese nombre de modelo, pero en otros mercados era un Hyundai Excel. Dicho modelo se presentó en el mes de abril de 1986 en el Salón del Automóvil de Turín, Italia. Se comenzó a vender en el mercado italiano en octubre del mismo mes. El motor, y la transmisión, era de la marca japonesa Mitsubishi. El resto del sedán de cuatro puertas, y tres volúmenes, se fabricaba en Corea del Sur. El importador en Italia era la empresa KO.MO.KO S.p.A. (Società per Azioni). El carburador de doble boca y contaba con encendido electrónico. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora con un alternador de 55 amperes. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 14,4 segundos. El consumo urbano de combustible era de 11,8 kilómetros por litro. A 90 kilómetros por hora era de 18,9 kilómetros por litro, y a 120 kilómetros por hora de 12,4 kilómetros por litro. El tanque de combustible tenía una capacidad de 40 litros.

 

Información adicional

 

Les dejo, a los lectores de Archivo de autos, el enlace de una ficha técnica del Innocenti 990 SE, que también montaba un motor japonés: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/11/innocenti-990-se-1986.html

 

 


miércoles, 13 de julio de 2022

Renault Fuego GTX 1985

Renault Argentina comenzó a comercializar, a mediados del año 1981, la cupé Renault Fuego GTX importada desde Francia. A mediados del año 1982 se lanzó la versión argentina y para principios del año 1983 se aumentó la potencia del motor de 2 litros, de 99 CV a 103 CV DIN. Esta ficha técnica es sobre ese modelo con más potencia. Desde su lanzamiento fue un modelo que apuntó al segmento de los autos más caros de Argentina. Bastaba con ver el equipamiento de la Fuego GTX de 1985, los tapizados en cuero, o el equipo de audio. De serie traía aire acondicionado, dirección hidráulica, columna de dirección regulable en altura, cierre de puertas electromagnético, levanta vidrios eléctricos delanteros, espejos retrovisores externos a control remoto y volante forrado en cuero.  El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 45 amperes por hora y un alternador de 70 amperes. El encendido era electrónico. La relación de la dirección era de 16,4:1.

 

Información adicional 

Les dejo la nota de la presentación de la cupé Renault Fuego GTX en el año 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/el-fuego-de-renault.html 

También les dejo las siguientes fichas técnicas: 

Renault Fuego GTX 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/08/renault-fuego-gtx-1982.html 

Renault 18 TX 1981: https://archivodeautos.blogspot.com/2013/12/renault-18-tx-1981.html 

Renault 18 GTL 1982: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/renault-18-gtl-1982.html

 


miércoles, 15 de junio de 2022

Ford Sierra XR4 1984

Ford Motor Argentina presentó, en septiembre de 1984, al liftback de tres puertas Ford Sierra XR4. De esta forma se sumaba a los dos liftback de cinco puertas, Sierra L y Sierra Ghia, presentados en junio del mismo año. El Sierra XR4 tenía el motor de 2,3 litros de cilindrada, al igual que el Sierra Ghia. Pero la diferencia estaba en la potencia, que este caso era de 120 CV contra 105 CV de la versión de cinco puertas. La preparación de este motor era la misma de la cupé Ford Taunus GT SP. Al igual que toda la gama Sierra contaba con suspensión independiente en el eje trasero. Algo novedoso para el mercado argentino a mediados de la década del ochenta. También lo era su bajo coeficiente aerodinámico (Cx) de solo 0,32. El encendido era electrónico sin ruptor. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 500 amperes y 70 reserva de carga (RC).  Mientras que el alternador era de 70 amperes. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 9,9 segundos. El tanque de combustible tenía una capacidad de 60 litros.

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos la nota de la presentación del Ford Sierra en el mercado argentino: https://archivodeautos.blogspot.com/2014/06/el-sierra-argentino.html

 

También les dejo la ficha técnica de la Ford Sierra Rural Ghia del año 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/05/ford-sierra-rural-ghia-1985.html

 


miércoles, 1 de junio de 2022

Valiant III del año 1964

Fevre y Basset Ltda. SA, Chrysler Argentina SA presenta en abril de 1964 el Valiant III con una carrocería totalmente diferente al Valiant II. El nuevo modelo era la versión argentina del Dodge Dart. La carrocería era nueva pero el motor ya se había usado en las últimas versiones del Valiant II. El famoso Slant Six aquel motor inclinado de 6 cilindros en línea que también equipó al Dodge Coronado o la camioneta Dodge D-100. El nuevo Valiant III de 1964 se convertiría en uno de los automóviles más grandes del mercado argentino de mediados de los años ’60, solo superado por Rambler Ambassador de la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA). Muchos recuerdos afloran a mi memoria sobre este automóvil compacto de origen estadounidense. Como aquel donde mi bicicleta roja, con rueditas porque estaba aprendiendo a andar, cabía perfectamente dentro del inmenso baúl del Valiant III que mi padre manejaba como chofer. Para conocer más datos acerca de este automóvil pueden visitar este enlace: http://archivodeautos.blogspot.com/2014/04/el-tercer-valiant-que-conocimos-en.html

 


miércoles, 11 de mayo de 2022

Opel Omega 2.0 i. GL 1986

La empresa Adam Opel Aktiengesellschaft (sociedad anónima) presentó al Opel Omega en agosto de 1986 en la ciudad de Wiesbaden, Alemania. Luego se comenzó a importar a Italia, por parte de General Motors Italia spa (Società per Azioni), en febrero de 1987. El Opel Omega reemplazó al Opel Rekord y fue un sedán grande de la marca alemana. En esta ficha técnica veremos al Omega 2.0 i. GL con un motor de casi 2 litros de cilindrada y una velocidad máxima, declarada por el fabricante, de 200 kilómetros por hora. El coeficiente aerodinámico (Cx) era de solo 0,28 muy bajo para la época. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 44 amperes horas y el alternador de 70 amperes. El tanque de combustible tenía una capacidad de 75 litros. El consumo urbano era 9,1 kilómetros por litro. Mientras que a 120 kilómetros por hora el consumo era de 13,5 kilómetros por litro. La autonomía, a 120 kilómetros por hora, se estimaba en 1.012,5 kilómetros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 10 segundos.

 

Les dejo a los lectores de Archivo de autos un post donde se puede ver el tablero Opel Omega 2.0 i. GL: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/03/la-respuestita-del-sabado-424.html

 


miércoles, 27 de abril de 2022

Volvo 480 ES 1986

La empresa Volvo Car Corporation presentó, en el Salón de Ginebra, Suiza, en el año 1986 al Volvo 480 ES. Un automóvil totalmente nuevo sin compartir partes con modelos anteriores. El motor usaba un block de la marca Renault, con inyección electrónica, y su fabricación se realizó en la planta de Born en Países Bajos. El diseño del Volvo 480 ES era completamente diferente a los modelos que venía fabricando la marca sueca. Desde el mes de octubre de 1986 se lo comercializaba en el mercado italiano, y lo importaba Volvo Italia s.p.a. (Società per Azioni). El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 55 amperes por hora y un alternador de 72 amperes. El diámetro de giro era de 10,1 metros y necesitaba 3,12 vueltas de tope a tope. El baúl tenía una capacidad de 160 decímetros cúbicos, que aumentaban a 660 con el asiento trasero rebatido. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 9,5 /1 segundos. El consumo de combustible en ciudad era de 9,4 kilómetros por litro. En cambio, en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 17,2 kilómetros por litro, y a 120 kilómetros por hora de 13,8 kilómetros por litro.

 

La empresa Volvo Car Corporation desarrolló un prototipo, el Volvo LCP 2000, que se podría decir que está en sintonía, en su diseño externo, con el Volvo 480 ES: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/08/volvo-lcp-2000-prototipo.html

 


miércoles, 6 de abril de 2022

Rambler Ambassador V-8 990 1963

El Rambler Ambassador 990 se comenzó a fabricar en Argentina, de la mano de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) en el año 1963. Pero, no con un motor de 8 cilindros en V con una cilindrada de 5.359 centímetros cúbicos. Este motor tenía válvulas a la cabeza a diferencia del motor Continental que usaba el modelo de IKA con válvulas laterales. El motor se alimentaba con un carburador de doble cuerpo. La potencia era de 250 HP, pero opcionalmente se podía montar un carburador de cuatro cuerpos y una potencia de 270 HP. Los opcionales del Ambassador 990 eran aire acondicionado, dirección hidráulica, frenos de potencia, levanta vidrios eléctricos por mencionar algunos. Lo que era estándar en este modelo era el alternador para cargar la batería. Externamente el Ambassador 990 de Estados Unidos no difería mucho del modelo argentino. Alguna bagueta, o adorno, diferente, pero el resto era similar. La diferencia era que podían venir pintados en dos tonos como muchos automóviles de la época en Estados Unidos. En Argentina se usaron colores más sobrios y en un solo tono al menos para los Ambassador. Ya que los Classic si vinieron en dos tonos. Los Ambassador estadounidenses, según la versión podía tener butacas separadas por medio de una consola, en especial en el modelo con caja automática. En los otros el asiento parecía enterizo, pero con los respaldos y cojines separados.

Para los lectores interesados en conocer la gama completa de los Rambler del año 1963, fabricados en Estados Unidos, les dejo el enlace con una nota: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/rambler-de-estados-unidos-de-1963.html


También les dejo la ficha técnica de la Rambler Ambassador V-8 990 Cross Country del año 1963: https://archivodeautos.blogspot.com/2016/03/rambler-ambassador-v-8-990-cross.html

  


sábado, 19 de marzo de 2022

La Respuestita del Sábado 425

Tablero del Rover Ranger del año 1986 

La respuesta correcta era mencionar que el tablero de la fotografía era de un Range Rover. El ganador de esta semana fue: Omar Gustavo Vázquez.

 

Tablero del Range Rover Turbo D del año 1986.

miércoles, 23 de febrero de 2022

Suzuki SJ 410 Van 1983

Los todoterreno Suzuki SJ 410 se comercializaron, en la República Federal de Alemania, y la empresa que lo importaba era Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) Deutschland. Se ofrecieron en distintas versiones. SJ 410, SJ 410 de Luxe, SJ 410 Pick-up y SJ 410 Van y Van de Luxe. En esta ficha técnica veremos al Suzuki SJ 410 Van de 1983. La versión cerrada metálica, ya que también se ofrecía la versión abierta y con techo de lona. Las diferencias entre la versión estándar y de lujo eran de detalles ornamentales y confort. Ya que mecánicamente era similar a las demás versiones del Suzuki SJ 410. Modelo conocido por varias denominaciones, en los distintos mercados se los armó, fabricó e importó. Estos fueron los nombres: Suzuki Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki SJ 30, o Suzuki SJ40.

 

A los lectores interesados en conocer la gama completa de los Suzuki SJ 410, del año 1983, les dejo la siguiente esta nota, publicada en el blog de Archivo de autos:  

https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html

 

También les dejo el enlace con la ficha técnica del Suzuki SJ 410 Pick-up de 1983: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/suzuki-sj-410-pick-up-1983.html

 


miércoles, 16 de febrero de 2022

Renault 12 GTS Break 1985

Renault Argentina presentó, a mediados del año 1984, los modelos Renault 12 GTS. Tanto en la versión berlina como rural. En ambos modelos, en la trompa, tenían faros dobles halógenos. A diferencia del faro rectangular que venía en el Renault 12 TL. Además, los 12 GTS estaban más equipados, como es el caso de la Renault 12 GTS Break del año 1985. Se ofrecían dos opcionales: aire acondicionado y pintura de doble capa. Los tapizados del interior se podían elegir en tres colores: azul, ceniza o sepia. En la luneta trasera contaba con desempañador y limpia luneta. También tenía el portaequipajes que era una característica de las rurales de Renault. El asiento trasero se podía rebatir para ampliar el piso de carga del baúl. Lo que no traía eran las llantas de aleación, que solo estaban disponibles para el sedán cuatro puertas. Dentro del equipamiento de serie estaba la radio AM/FM estéreo con pasacasete autorreverse y un reloj digital ubicado en el techo.

 

Como complemento de esta ficha técnica les dejo las características técnicas de la versión berlina del Renault 12 GTS del año 1985: https://archivodeautos.blogspot.com/2022/02/renault-12-gts-1985.html

 


miércoles, 9 de febrero de 2022

Suzuki SJ 410 Pick-up 1983

La empresa Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) Deutschland era la que comercializaba, en la República Federal de Alemania, al Suzuki SJ 410 Pick-up en el año 1983. Esta camioneta era importada desde Japón. Este todo terreno se lo conoce como Suzuki Jimny, Suzuki Samurai Santana Samurai, Chevrolet Samurai, Suzuki SJ 30, o Suzuki SJ40. Dependiendo del mercado donde se lo comercializó, o fabricó. El SJ 410 era la segunda generación de este pequeño todo terreno. En este caso es la versión camioneta, que contaba con una mayor distancia en entre ejes, y por consiguiente un mayor largo. La capacidad de carga útil era de 450 kilogramos. La misma de las otras versiones del SJ 410. El consumo de combustible en ciudad era de 10,5 litros, según norma DIN 70030 (100 kilómetros recorridos), y en ruta, a 90 kilómetros por hora de 9,1 litros.

 

Para los lectores interesados en conocer la línea completa de los modelos Suzuki SJ 410, del año 1983, les dejo la siguiente nota publicada en el año 2020:

 

https://archivodeautos.blogspot.com/2020/03/suzuki-sj-410-de-1983.html

 


miércoles, 2 de febrero de 2022

Renault 12 GTS 1985

La automotriz Renault Argentina, durante el transcurso del año 1984, presentó al Renault 12 GTS y la rural 12 GTS Break. Ambos modelos con detalles de confort. El motor tenía la misma potencia que traía el modelo 12 TS, pero con otros detalles que lo mejoraban. En el caso del sedan, que corresponde a esta ficha técnica, tenía llantas de aleación liviana. Lo cual lo diferenciaba de la 12 GTS Break. En forma opcional podía venir con aire acondicionado y pintura de doble capa. De serie traía el interior del habitáculo con tres colores a elección: azul, ceniza o sepia. El equipamiento incluía radio AM/FM estéreo con pasacasete autorreserve, reloj digital en el techo, desempañador eléctrico en la luneta trasera, nueva luz en el baúl, tapizado textil integral en el baúl, nuevo apoya brazo central en el asiento trasero, nuevos apoya cabezas en las butacas anatómicas delanteras, nuevo pedal del acelerador, nuevas manijas levantavidrios, nueva tapa del tanque de nafta y nuevo alternador. La batería era de 12 volts y 40 amperes por hora con un alternador de 55 amperes. La relación de la dirección era de 20:1.

 

Los lectores interesados pueden acceder a la nota con el test del Renault 12 GTS, del año 1988, en el siguiente enlace: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/12/renault-12-gts-probado-por-la-revista.html

 


miércoles, 3 de noviembre de 2021

Alfa Romeo 33 1.5 4x4 Giardinetta 1986

La rural, o familiar, Alfa Romeo 33 1.5 4x4 Giardinetta se lanzó, en Italia en el año 1984. Un año más tarde que se presentara el sedán de cuatro puertas. En este caso era un modelo de cinco puertas. Justamente con el lanzamiento de la versión rural es que se monta el motor de 1.490 centímetros cúbicos de cilindrada con una potencia de 95 CV. A diferencia del sedán que tenía 85 CV. La segunda versión trajo un aumento de potencia, que pasó de 95 CV a 105 CV en el año 1986. Esta segunda versión del Alfa Romeo 33 1.5, en ambas versiones de carrocerías, comienza a ofrecer la tracción integral. La cual se accionaba manualmente sobre el eje trasero. En funcionamiento normal era un vehículo de tracción delanteraEl consumo de combustible, en ciudad, era de 11,1 litros cada 100 kilómetros recorridos, igual que el sedán. En ruta a 90 kilómetros por hora era de 5,8 litros para la misma distancia, en cambio a 120 kilómetros por hora era de 8,1 litros. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 10,5 segundos.

Les dejo la ficha técnica del Alfa Romeo 33 1.5 4x4, del mismo año que la Giardinetta: https://archivodeautos.blogspot.com/2021/10/alfa-romeo-33-15-4x4-1986.html

 


miércoles, 6 de octubre de 2021

Alfa Romeo 33 1.5 4x4 1986

La empresa Alfa Romeo había presentado en el año 1983 al Alfa Romeo 33 1.5 4x4. Un sedan de cuatro puertas con tracción integral. En el año 1986 lanza la segunda serie de este modelo. Algunos cambios estéticos, y del interior. Pero lo más destacado era el aumento de la potencia del motor de 1,5 litros de cilindrada. En esta nueva serie la potencia aumentó a 105 CV, contra los 85 CV del modelo presentado originalmente. La tracción era doble, pero de accionamiento manual en el eje trasero. El tanque de combustible tenía una capacidad de 53 litros y la reserva era de 6.5 litros. El consumo de combustible, en ciudad, era de 11,1 litros cada 100 kilómetros recorridos. En ruta a 90 kilómetros por hora era de 6,1 litros para la misma distancia, en cambio a 120 kilómetros por hora era de 8,3 litros. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora era de 10,5 segundos. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 60 amperes por hora y un alternador de 45 amperes. El radio de giro era de 5,2 metros. 



miércoles, 22 de septiembre de 2021

Fiat Panda Van 1986

Fiat Auto SpA (Società per Azioni) presenta en el año 1986 al Fiat Panda Van, una versión furgón, que se sumó a los modelos de Panda existentes desde el año 1980. Para el mercado italiano solo se ofreció, en su lanzamiento, con el motor FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) 750, que en realidad tenía 769 centímetros cúbicos de cilindrada. Pero para el mercado de exportación montó el motor FIRE 1000 y tracción integral. En el año 1986, con el cambio de generación, la segunda del Fiat Panda, el eje trasero pasa ser el mismo del Autobianchi Y10 conocido como Omega. Ya que tenía forma de letra “U” con un montante central, dos reactores longitudinales y resortes helicoidales. En la parte trasera, donde iba el portón, tenía un agregado de material plástico con dos puertas verticales. A su vez el espacio de las ventanillas traseras laterales lo ocupaban dos pequeños portones de acceso al espacio de carga. El piso de carga estaba recubierto de un laminado de madera y PVC (Polyvinyl chloride, Policloruro de Vinilo). Para lo interesados en conocer más detalles del Fiat Panda Van del año 1986 les dejo este enlace con una nota del blog de Archivo de autos

archivodeautos.blogspot.com/2021/09/fiat-panda-van-la-version-furgon-del.html