Citroën Dyane 6 1980

La empresa francesa Société Anonyme Automobiles Citroën presentó, a finales, del año 1967 al Citroën Dyane. Al año siguiente lanzó la versión Dyane 6 con la misma cilindrada que esta versión, que vemos en esta ficha técnica, pero con menor potencia. En el año 1970 se le incorporó la tercera ventanilla lateral. Un dato fiscal de Francia: la potencia era de 3 CV. La caja de velocidades era de cuatro marchas y en forma opcional se podía solicitar el embrague centrífugo. La suspensión era independiente en las cuatro ruedas con amortiguadores hidráulicos y resortes helicoidales horizontales. El sistema eléctrico era de 12 volts con una batería de 125/25 amperes por hora y con un alternador de 390 watts y 28 amperes. La capacidad del tanque de combustible era de 25 litros. El consumo de combustible en la ciudad era de 7,2 litros para recorrer 100 kilómetros. En ruta a 90 kilómetros por hora el consumo era de 5,7 litros para la misma distancia. El volante, de tope a tope, necesitaba de 3,25 vueltas y el radio de giro entre aceras era de 5,30 metros.

 

Citroën GS Birotor y su ficha técnica

Citroën presenta en Francia, en el año 1973, su nuevo automóvil con motor Wankel. Este motor había sido desarrollado en conjunto con la empresa alemana NSU. Pero tal vez por adelantado o porque apareció en un momento de una crisis petrolera no logró su objetivo. Un alto consumo y un precio elevado de venta le jugaron en contra.

https://archivodeautos.blogspot.com/2015/11/citroen-gs-birotor-1973.html

Mauricio Uldane

Editor de Archivo de autos 

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Citroën GS Birotor 1973

Citroën presenta en Francia, en el año 1973, su nuevo automóvil con motor Wankel. Este motor había sido desarrollado en conjunto con la empresa alemana NSU. Pero tal vez por adelantado o porque apareció en un momento de una crisis petrolera no logró su objetivo. Un alto consumo y un precio elevado de venta le jugaron en contra. Además su motor rotativo tenía la tendencia a sobrecalentarse. Otro problema era la caída de vueltas por debajo de las 3.000 revoluciones por minuto. Tan solo se lo fabricó durante dos años, 1973-1975. Tan malo fue el resultado que la empresa Citroën salió a recuperar las unidades vendidas, pero algunas quedaron en manos de particulares, que ahora son parte de algunos coleccionistas. En total se produjeron casi 850 Citroën GS Birotor entre los años mencionados. Años más tarde la empresa japonesa Toyo Kogyo lanzaría con la marca Mazda varias versiones de automóviles con motor Wankel. Ahí las cosas fueron diferentes. Pero nunca se lograron superar las reglamentaciones de contaminación para Europa. Para los que quieran conocer con mayor profundidad el Citroën GS Birotor les dejo este enlace: 

http://archivodeautos.blogspot.com.ar/2015/10/citroen-gs-con-motor-wankel.html

Citroën GS visto desde adentro

Los argentinos conocimos al Citroën GS cuando se abrió la importación en el año 1979. Una de las versiones que llegó a estas tierras fue el Pallas, o Palas en la versión castellanizada. Hoy veremos cómo era su interior a través de una transparencia tomada de un folleto de la empresa Société Anonyme Automobiles Citroën de Francia.

Citroën GS Pallas del año 1979.

Citroën CX Palas por dentro

Hoy veremos la transparencia del Citroën CX Palas del año 1979 que los argentinos tuvimos la suerte de ver de cerca cuando se abrió la importación de automóviles de todo el mundo. La particularidad de este dibujo es que tiene referencias indicadas por números, así que paso a enumerarlos:

Citroën CX Pallas 2400 del año 1979.