Los 75 años de Porsche en AutoClásica 2023 – Segunda Parte

Vimos en un primer video los modelos más antiguos de la marca Porsche. En este segundo video se aprecian unidades mucho más modernas. Incluso un auto de carrera de la marca alemana, que decidió no estar en forma oficial en AutoClásica 2023. Los autos que se ven, en los dos videos, son de coleccionistas privados que aportaron las unidades para el homenaje por los 75 años de la creación de la marca. 

Les dejo a los lectores la nota donde se mencionaron los aniversarios celebrados en AutoClásica 2023: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/10/aniversarios-en-la-vigesima-edicion-de.html 

Les dejo el enlace del primer video, por si no llegaron a verlo: https://youtu.be/2abXnBhuqWI 

También les dejo el video donde se pueden ver los modelos de Aston Martin: https://youtu.be/7aSmyF8W0fc 

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 12º / 2011-2023

 

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Los 75 años de Porsche en AutoClásica 2023 – Primera Parte

Otra de las celebraciones, que se vieron en AutoClásica 2023, fueron los 75 años de la creación de la marca alemana Porsche. Los modelos, de distintos años, se estacionaron al lado de los Aston Martin, que también estaban de festejo. En este primer video, los lectores de Archivo de autos, podrán ver los modelos más antiguos de la marca Porsche. 

Les dejo a los lectores la nota donde se mencionaron los aniversarios celebrados en AutoClásica 2023: https://archivodeautos.blogspot.com/2023/10/aniversarios-en-la-vigesima-edicion-de.html

También les dejo el video donde se pueden ver los modelos de Aston Martin: https://youtu.be/7aSmyF8W0fc

 

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Mauricio Uldane

Creador y editor de Archivo de autos

 

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Aniversario 12º / 2011-2023

 

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Aniversarios en la vigésima edición de AutoClásica 2023

Los aniversarios de la 21° edición de AutoClásica 2023 fueron varios, y algunos no mencionados oficialmente. En esta nota repasaremos esos homenajes a creaciones de marcas, y lanzamientos de modelos, tanto en Argentina como en el resto del mundo.

Los 120 años de Ford

Sobre el bulevar del Hipódromo de San Isidro se acomodaron los modelos de la marca estadounidense Ford para celebrar los 120 años de la fundación de la empresa Ford Motor Company. 

Porsche TERAM Puntero 1958-1963

La empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores (TERAM) compra el 10 de agosto de 1957, las carrocerías sobrantes del Justicialista Sport, que fabricó IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), entre 1953 y 1955. Dichas carrocerías eran de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio). El cambio más notorio del Porsche TERAM Puntero, como se llamó el modelo deportivo, fue su motor trasero. Al igual que el Justicialista Sport el motor era de origen alemán de la marca Porsche. Ferdinand “Ferry” Porsche autorizó al uso de la marca, por eso era parte de la denominación del modelo. Lo cierto que este auto se produjo entre 1958 y 1963 usando las carrocerías plásticas modificadas, que sumaban un total de 144 unidades. Hubo una versión de competición, que se podía solicitar, con un motor Porsche más potente y de mayor cilindrada con dos carburadores de la marca Solex. El chasis también derivaba del Justicialista Sport al cual, como a la carrocería, se le realizaron las reformas necesarias para montar el motor en la parte posterior. Los lectores interesados en conocer más detalle del Porsche TERAM Puntero pueden acceder a la nota cuyo enlace les dejo a continuación:

https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/porsche-teram-puntero-de-1958.html

Zunder 1500 1960

La empresa Industria del Transporte Automotor S.R.L. (ITA) presentó el 20 de septiembre de 1960, en el Alvear Palace Hotel de la ciudad de Buenos Aires, al Zunder 1500. La particularidad de ser un automóvil de carrocería de PRFV (Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio) con diseño argentino. En cambio su motor trasero Porsche TYP 616/20, que era de uso múltiple según el fabricante alemán, y fue una licencia de esa marca europea. Un caso raro, como el Porsche TERAM Puntero, que también uso un motor alemán de la misma marca. Pero el tema que no solo lograron montar el motor, sino que mejoraron la aislación del ruido y el calor, esto dicho por técnicos alemanes que vinieron a aprobar el modelo argentino. Solo se produjeron casi 200 unidades entre los años 1960 y 1962 en la ciudad de Río Cuarto en la provincia de Córdoba. El consumo de combustible era de 8,5 litros cada 100 kilómetros recorridos. Los lectores interesados en conocer algo más de la historia del Zunder 1500 les dejo una nota publicada, en el mes de mayo de 2019, en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2019/05/zunder-1500-otro-raro-modelo-argentino.html

Zunder 1500, otro raro modelo argentino

La empresa Industria del Transporte Automotor S.R.L. (ITA) produjo el Zunder 1500 a partir del año 1960. Aunque el primer prototipo estuvo listo un año antes. Este automóvil argentino tenía un diseño de carrocería nacional impulsado por un motor importado, en principio, de la marca alemana Porsche.

Porsche TERAM Puntero de 1958

La historia de la empresa Talleres Especializados Reparaciones Autos y Motores (TERAM) se remonta al 10 de septiembre de 1948 cuando Pedro Daverda y Federico De Bucourt fundan este establecimiento Los talleres se ubicaron en la localidad de San Isidro en la provincia de Buenos Aires.

La Respuestita del Sábado

Los frenos traseros del Porsche

Los conocimientos técnicos en materia de automóviles de los seguidores de Archivo de autos sigue siendo cada vez mejor. Muchos acertaron con la incógnita técnica del sistema dual de freno que nos proponía el dibujo. Efectivamente el freno de disco era para parar el auto, o de servicio, y el de cinta era de estacionamiento, o emergencia. El que acertó correctamente fue: David Fernandez. Felicitaciones él por tener conocimientos técnicos.

El dibujo fue tomado de la revista Parabrisas número 39.