La
empresa Kaiser Jeep Corporation comenzó a producir el Jeep Wagoneer
a finales del año 1962. Para el año 1965 se le incorporó, opcionalmente,
un motor ocho cilindros en V y la caja automática Turbo Hydra-Matic,
que ya se veía usando en este modelo de alta gama, para el mercado estadounidense.
Publicidad tomada de la revista National Geographic del año 1966.
Los
modelos de Jeep siempre me llamaron la atención. En especial el
modelo de Matchbox. Las dos piezas que conservo de la marca
alemana Wiking, tampoco escapaban a mi admiración. Tal vez porque
los veía en las calles argentinas, en series televisas, o en películas.
Los
modelos, de diferentes marcas, que se pueden ver en las fotografías
de esta nota, de la sección sabatina “Garaje Miniatura”, son de
la marca alemana Wiking. Estas piezas las conservo desde mi infancia.
Pero cuando era chico no conocía la marca, eso lo descubrí
gracias a estas notas de los días sábados.
El
Suzuki SJ 410, de origen japonés, tuvo varios nombres de modelos,
según el mercado donde se lo comercializara. Jimny, Samurai, Santana,
Caribian, Katana, Sierra, Fox y Potohar fueron los modelos de la marca
Suzuki. Ya que también se lo vendió con las marcas Chevrolet, Holden, Maruti
y Santana. Incluso se lo fabricó/armó en varios países.
La
industria carrocera, en Argentina, supo ofrecer muchos modelos
de carrocerías para el Jeep fabricado por IKA
(Industrias Kaiser Argentina SA). El video nos muestra los modelos,
para los chasis corto y largo del Jeep, de algunas carroceras
argentinas del año 1960.
El
Jeep fue el primer automóvil que
fabricó Industrias Kaiser Argentina SA
(IKA) en el país. El 27 de abril de 1956
sale la primera unidad del Jeep
de IKA. Ahí comienza la historia de
este modelo que sería el primer utilitario fabricado por la empresa
estadounidense radicada en la provincia
de Córdoba.
Los
modelos de la marca alemana Wiking son muy pequeños. Ya que corresponden
a la escala 1:87, o H0, o HO, de ferromodelismo. En
la siguiente nota comparativa podrán ver dos versiones del Jeep,
una civil y la otra militar. A su vez una versión militar del
Land Rover.
Cuando
Norberto Lema me invitó a organizar este séptimo encuentro(3,4 y 5 de junio) supuse que nos embarcaríamos en una
nueva locura. No me equivoqué en absoluto. Ya habíamos organizado
encuentros a 800 kilómetros de distancia (ver enlace al final de
la crónica).
La
marca Mahindra, de la India, fabricó bajo licencia de Willys-Overland
Motors, y luego de Jeep Corporation, a los conocidos Jeep. En
los años ochenta, del siglo pasado, llegaron importados a Italia.
Publicidad publicada en la revista Autoruote 4x4 en el año 1986.
La
marca alemana Wiking fabrica, en la actualidad, miniaturas en la
escala 1:87, que se usa en ferromodelismo. El Jeep civil, con tarros
de leche, será la pieza que veremos en la nota sabatina del “Garaje
Miniatura”.
El prototipo del Land Rover estuvo listo en el
año 1947. Spencer y Maurice Wilks fueron sus creadores a partir de un chasis de
un Jeep Willys de la Segunda Guerra
Mundial. Los hermanos Wilks trabajaban para la automotriz Rover Company
Ltd. y de esta empresa será la mecánica que impulsara a este todo terreno
británico.
El
jeep Land Rover Series II, que veremos en esta nota sabatina del “Garaje Miniatura”, es de la primera
tanda de Matchbox que tuve en mi infancia. De ahí que no luce tan bien la
pintura de su carrocería. Pero me dio muchas horas de juegos…
La empresa Suzuki Motor Handels GmbH (Gesellschaft mit beschränkter
Haftung, sociedad con responsabilidad limitada) comercializaba en Alemania el
Suzuki SJ 410 en varias versiones. Este todo terreno japonés era importado al
mencionado país europeo.
El Jeep amarillo de los amados Matchbox de la
infancia fue uno de mis preferidos. No sé si por el color, por sus formas o por
lo bien lograda que estaba la
pieza. Lo cierto que durante horas, y años, fue un juguete
preferido en las tardes de un séptimo piso del barrio de Recoleta. A eso si le
sumamos el tráiler con la motocicleta de carrera Honda, era una dupla perfecta.
El 5º Encuentro de la Agrupación Fanáticos
del Jeep IKA se realizó entre el viernes 8 y el domingo 10 de noviembre en La
Cumbre, en la provincia de Córdoba. Por primera vez los encuentros de los amantes
de los Jeeps dejó la provincia de Buenos Aires. Diego Abal, integrante de la
organización, y seguidor de Archivo de autos, nos brinda una crónica de lo
vivido en ese fin de semana cordobés:
Jeep IKA de 1966 de
Norberto Lema.
Cuando mi compañero de
locuras y amigo, Norberto
Lema, me informó que finalmente el 5º Encuentro de la
Agrupación de Fanáticos del Jeep IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) la más grande de
Sudamérica, según él, o del mundo, según yo (no creo que haya en otros lugares
del mundo grupos de fanáticos de este tan querido vehículo argentino) iba
realizarse en La Cumbre, Córdoba, debo confesar que me pareció una locura. Pero
como dijera al principio con Norberto somos compañeros de locuras, tal asombro
me duro no más de 10 segundos.
La marca japonesa Daihatsu importó a Argentina
varios modelos. Fueron automóviles, utilitarios pequeños y este jeep de doble
tracción que vemos en la vieja publicidad. La empresa importadora, y representante
de la marca, fue Dumpex. El aviso gráfico nos muestra la versión pick up, o
camioneta del Daihatsu Taft.
Publicidad publicada en el diario Clarín en el año 1980.
El 5º Encuentro de Jeep se realizará,
próximamente, entre los días 8 y 10 de noviembre en la provincia de Córdoba, en
las localidades de La Cumbre y Los Cocos. La organización está a cargo de la agrupación Fanáticos
del Jeep IKA. En los afiches está el cronograma de las actividades y los
lugares para el hospedaje.
Varias empresas automotrices construyeron
sus versiones del jeep. El famoso todo terreno estadounidense sentó las bases,
de un segmento de vehículo fuera de ruta, que comenzó a ser imitado, más que
copiado. En este caso veremos al Toyota Land Crusier en una vieja publicidad
del año 1957.
Archivo de autos no
cuenta con ningún apoyo publicitario. Es un sitio editado por una sola persona
de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.
En el año 1966 se hizo una prueba con
Molykote, en un Jeep de IKA (Industrias Kaiser Argentina SA), en el autódromo
de la ciudad de Buenos Aires. Una vieja publicidad de la empresa Dow Corning
Argentina da testimonio de eso.
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de forma artesanal, con los pocos recursos técnicos que dispone a mano.