viernes, 25 de octubre de 2013

Los colectivos nuevamente privados

Un 25 de octubre de 1961 las líneas de colectivos son licitadas, a manos privadas, por parte del estado nacional. Hacía casi 20 años que las líneas estabas en manos estatales conformando la Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (C.T.C.B.A.). Con el llamado a licitación reaparecieron las empresas privadas y los colores en los colectivos porteños.

Colectivo Mercedes-Benz de finales de los años 70 en la ciudad de Buenos Aires.

La rural de Rambler

La empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina SA) presentó en el año 1965 su nueva línea de vehículos Rambler. No solo fue un cambio de carrocería esta vez. Además los nuevos modelos trajeron un nuevo motor: el Tornado-Jet. El antecedente que motorizaría al famoso Torino, obviamente que con algunas modificaciones en su estructura para sacarle más potencia.

Publicidad aparecida en la revista Automundo número 36 de diciembre de 1965.
La foto es una gentileza de Viejas Automundohttp://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

jueves, 24 de octubre de 2013

Un viejo auto de carreras

El autódromo de Indianápolis inauguró su museo de autos de carreras en 1955, cuando se estrenaron sus nuevas oficinas. Lo que en un principio era un solo auto exhibido fue creciendo en máquinas de carreras expuestas hasta, 10 años más tarde, convertirse en el museo más importante en su género.

Premier de 1903 en el museo de Indianápolis. La foto es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

miércoles, 23 de octubre de 2013

La Chevrolet de SEVEL

El 23 de octubre de 1985 sale de la planta de Ferreyra, en la provincia de Córdoba de SEVEL Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) la pick-up Chevrolet C-10 en sus versiones Custom y Silverado.

Chevrolet C-10 en sus modelos Silverado y Custom para el modelo 1987.

martes, 22 de octubre de 2013

El Caravelle de Renault

La empresa Régie Nationale des Usines Renault presentó en 1965 una nueva versión del Renault Caravelle, que estaba equipado con el mismo motor que el Renault Major.

Renault Caravelle de 1965. La foto es una gentileza de Viejas Automundohttp://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

lunes, 21 de octubre de 2013

Aparece el Ford A

Un 21 de octubre de 1927 sale de la planta de Detroit, de la Ford Motor Company, el primer Ford A. El auto que vino a reemplazar al mítico Ford T y sería el auto de transición de la empresa estadounidense.

Ford A sobre un camión de transporte..

Un auto del futuro

El Comahue 1980 SST fue presentado por la empresa Lutteral Automóviles Especiales SA en julio de 1977. Como un adelantado a su tiempo el Comahue 1980 SST traía todo el instrumental del tablero con indicadores electrónicos digitales.

Comahue 1980 SST de 1977. La foto es del diario La Nación del 11 de julio de 1977.

domingo, 20 de octubre de 2013

El Gran Premio de la América del Sur

El 20 de octubre de 1948, hace 65 años, arrancaba desde el frente de la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA) en la Avenida del Libertador 1850, en aquellos años Avenida Alvear, el Gran Premio de la América del Sur. La meta estaba en la ciudad de Caracas, Venezuela. Después se produciría el regreso desde Lima, Perú a Buenos Aires, totalizando casi 15.000 kilómetros de carrera.

 
La foto es una gentileza de 

La Preguntita del Domingo

La incógnita de esta semana parece facilísima pero no es tan así.


¿De qué marca es el automóvil de la fotografía?

Piensen muy bien lo que van a contestar. Busquen antes de responder, sino tienen la respuesta correcta en mente. Les recuerdo que no gana quien responde primero sino quien lo hace correctamente. Después se van a querer arrancar los pelos.
La respuesta correcta la pueden dejar hasta el viernes 25 de octubre.
Como siempre la respuesta correcta la pueden enviar a

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


Los viejos amortiguadores

Una breve reseña de los amortiguadores que usaron los automóviles desde sus inicios. Aquellos primitivos amortiguadores que para muchos son desconocidos. Hoy los conocerán en esta nota histórica.

Amortiguador de cinta.
La ilustración es de la Enciclopedia 
Salvat del Automóvil, Volumen 1, 1975.

sábado, 19 de octubre de 2013

La Respuestita del Sábado

La Ferrari 365/P de 1966


La destacada particularidad de la Ferrari 365/P era su puesto de conducción central. Esa era la respuesta correcta a la pregunta del domingo pasado. No hubo ganadores.

El habitáculo de la Ferrari 365/P de 1966.
La foto es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

viernes, 18 de octubre de 2013

La concesionaria de Fangio

La vieja publicidad nos devela que la concesionaria de Juan Manuel Fangio no solo era de la marca Mercedes-Benz, sino que también se vendían autos de las marcas DKW y Rastrojero.

Publicidad aparecida en la contratapa de la revista Automundo número 24.
Gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

jueves, 17 de octubre de 2013

Un Delahaye carrozado

El Delahaye 165 de 1936 fue recarrozado por Etablissements Franay en 1946 y está reflejado en la ilustración de Alfredo de la María. Este auto fue el ganador del Gran Premio del Millón (Grand Prix du Million) que en manos de René Dreyfus logró ganarle a Mercedes-Benz y Auto Union. La actual carrocería, de 1946, fue un trabajo a medida para un rey o príncipe europeo, cuyo escudo nobiliario figura en las puertas del Delahaye.

Delahaye 165 de 1936 recarrozado por Franay en 1946.
La ilustración es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

miércoles, 16 de octubre de 2013

Peugeot 404 1971

El Peugeot 404 fue lanzado en Argentina en 1962. Primero por la empresa IAFA (Industriales Argentinos Fabricantes de Automóviles) y más tarde, en 1965, por SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automóviles). Los primeros años el 404 se fabricó junto al Peugeot 403 de menor cilindrada. El Peugeot 404 fue un clásico entre los autos medianos fabricados en Argentina. También participó en los Grandes Premios en la categoría Turismo Mejorado y Anejo J. Uno de los que supo sacarle el máximo jugo, al 404, fue Alberto Gómez. De hecho mejoró el motor hasta lograr una velocidad máxima entre 170 y 180 kilómetros por hora. Un auto familiar que con un poco de preparación se convertía en un destacado auto deportivo.


martes, 15 de octubre de 2013

Una cupe Buick

El Buick Electra 225 de 1967 venía equipado con un motor de 7 litros de cilindrada y una potencia de 365 HP a 5000 revoluciones por minuto. Todo un motor para mover a esta cupe inmensa. La serie Electra le había reportado muchas satisfacciones a la marca Buick del grupo General Motors.

Buick Electra 225 de 1967. Foto gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

lunes, 14 de octubre de 2013

La XR-4, la cupé del Sierra

La cupé Ford Sierra XR-4 vino a sumarse a la gama del Sierra, que Ford Motor Argentina había presentado en el año 1984. La XR-4 se presentó a la prensa especializada en septiembre de 1984 y se lanzó al mercado al mes siguiente.

La imagen es una fracción de una publicidad del Ford Sierra XR-4 aparecida en la revista Su Auto número 53 de septiembre de 1984.

domingo, 13 de octubre de 2013

La Preguntita del Domingo

Ahora la Preguntita del Domingo sube un poco la dificultad, para ver hasta donde llegan los conocimientos de sus fieles seguidores. Deberán decirme lo siguiente:


¿Qué rara particularidad tenía este auto deportivo?

La fotografía nos muestra un automóvil deportivo, que para muchos no será  difícil adivinar de qué marca es. Pero ese no es el meollo de la pregunta. Sino que particularidad tenía ese deportivo.
Las respuestas correctas las pueden dejar hasta el viernes 18 de octubre.
Como siempre manden las respuestas correctas a archivodeautos@gmail.com.

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


La cupé de Cynthia

Una cupé nueva que tenía una dueña conocida. Un automóvil que fue parte de una campaña publicitaria, allá por los años 70. Hoy conoceremos parte de la historia de esa cupé cero kilómetro.


sábado, 12 de octubre de 2013

La Respuestita del Sábado

La suspensión de la F-100


Ford Motor Argentina presenta al periodismo especializado la suspensión Twin I Beam para el eje delantero de la camioneta Ford F-100 en la mitad de marzo de 1966. Ese era el año de la Preguntita del Domingo pasado. No hubo ganadores

Artículo de la revista Automundo número 46 del 23 de marzo de 1966.
El artículo publicado es una gentileza de Viejas Automundohttp://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

Para documentar el año de la presentación les reproduzco el artículo que saliera publicado en la revista Automundo número 46 del 23 de marzo de 1966 en la página 35. Allí no solo se menciona al nuevo sistema de suspensión, sino que también figuran las dimensiones de la F-100.

Sin bien el año oficial del uso de la Twin I Beam es 1966, algunas unidades de finales de 1965 vinieron equipadas en esta revolucionaria suspensión, que se convertiría en uno de los caballitos de batalla de la empresa Ford Motor Argentina.

El artículo publicado es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos


viernes, 11 de octubre de 2013

Un living con ruedas

Las publicidades en los años 60 tenían parámetros muy diferentes a los actuales. También el mercado publicitario era distinto al actual. Se apuntaba a la familia por eso la mención a un living para referirse al Renault 4 L. Hasta chimenea le pusieron en la publicidad y por supuesto un perro.

Publicidad aparecida en la contratapa de la revista Automundo de septiembre de 1967.
Es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/
Más allá de la sonrisa que nos puede despertar la vieja publicidad del Renault 4 L hay algo bueno. Al no tener la carrocería se aprecia claramente las diferentes distancias entre ejes del lado derecho e izquierdo.


La publicidad apareció publicada en la retiración de contratapa de la revista Automundo número 122 del 5 de septiembre de 1967, es decir 46 años atrás.

La fotografía es una gentileza de Viejas Automundo: http://viejasautomundo.blogspot.com.ar/

Mauricio Uldane
Editor de Archivo de autos